杨思明预测这一涨幅的理由，虽然铁矿石谈判的主动权依然掌握在三大矿山手中，但国内钢厂已基本没有利润空间。业内人士则认为“涨幅将在5%至15%之间”。
当记者问及杨思明对中钢协提出的铁矿石“中国模式”的看法，杨思明犹豫了一下，笑言：“我是中钢协的会员，当然要支持他们的提议。”
杨思明更担心的是，海运费暴涨将给钢企带来巨大成本负担。“对钢企来说，长协矿价小幅上涨几美元，还不算伤筋动骨，但海运费的暴涨则是十几美元几十美元，这对钢厂的成本影响甚于铁矿石涨价”。
中信金属的一位经理也表达了同样的担忧，“目前，巴西、澳大利亚到中国的海运费，均较今年低谷时期上涨了50%以上，因此，我们倾向做到岸价。”
在普遍看涨长协矿价格的同时，业界对钢价的走势，则多持悲观态度。
“目前，钢厂大多处于盈亏边缘，同时基本无减产意向，加上钢材库存空前增加，我预计市场很快将进入下行通道。”业内人士表示。
中信泰富特钢公司的一位中层也称，钢材价格现在是无头苍蝇，“不敢上升，也不敢下跌，这可能预示着坏时机即将来临”，“尤其是大量社会库促无组织无纪律，一旦释放，钢材市场势必受巨大影响”。
“我认为，钢铁企业最困难的时候将在明年一季度。”业内人士预计。杨思明甚至认为，“钢材将会出现一个超低价波段”。
中钢协常务副会长罗冰生更是直言，“受重供大于求的影响，钢铁价格有下行压力，可能迫使部分企业停产或半停产。”
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